Renault Megane, Scenic

с 1996 года выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля



Рено Меган, Сценик
+ Автомобили марки Renault Megane
+ Техническое обслуживание
- Ремонт двигателя
   + Ремонт бензиновых двигателей 1.4 л и 1.6 л в двигательном отсеке
   + Ремонт бензиновых двигателей 2.0 л в двигательном отсеке
   - Ремонт дизельного двигателя в двигательном отсеке
       Описание проверки компрессии и герметичности соединений компонентов
       Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1
       Проверка и регулировка зазоров клапанов
       Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня
       Снятие у установка зубчатых колес приводного ремня и механизма натяжения
       Замена сальников распредвала
       Снятие, осмотр и установка распредвала и толкателей
       Снятие, осмотр и установка головки блока цилиндров
       Снятие и установка поддона
       Снятие, осмотр и установка масляного насоса
       Замена сальников коленвала
       Замена опор двигателя/трансмиссии
       Снятие и установка масляного радиатора
       Замена сальника промежуточного вала
       Снятие, осмотр и установка маховика
   + Процедуры снятия и капитального ремонта двигателя
+ Система охлаждения, отопления
+ Системы питания, выпуска
+ Электрооборудование двигателя
+ Сцепление
+ Трансмиссия
+ Приводные валы
+ Тормозная система
+ Подвеска и рулевое управление
+ Кузов
+ Бортовое электрооборудование
+ Схемы электрооборудования


плита дсп шпунтованная
подбор секретарей

Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) для поршня №1

Упомянутые установочные штифты предназначены ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для проверки положения коленвала при выполнении различных процедур переборки двигателя. НЕ используйте их как блокирующие инструменты, чтобы удерживать коленвал неподвижным при ослаблении или затягивании болтов шкива или маховика/приводного диска.


 ПРОВЕРКА

1. ВМТ - самая высокая точка в цилиндре, которой достигает поршень при обороте коленвала. Каждый поршень встает в ВМТ в конце такта сжатия, а также в конце такта выпуска. Однако для регулировки момента зажигания берется в расчет ВМТ в конце такта сжатия. Цилиндр №1 находится в конце двигателя, обращенном к трансмиссии.
2. Когда поршень №1 установлен в ВМТ, установочная метка на зубчатом колесе распредвала должна быть совмещена с указателем на внешней крышке зубчатого приводного ремня (метку на шкиве можно увидеть через прорезь в крышке, ниже указателя). Дополнительно, установочная метка на маховике должна быть совмещена с меткой ВМТ на картере сцепления.
3. Чтобы совместить установочные метки, необходимо проворачивать коленвал. Это можно сделать гаечным ключом за болт шкива коленвала. Чтобы улучшить доступ к болту шкива, поддомкратьте передний правый угол автомобиля, снимите колесо и удалите вкладыш арки колеса (прикреплен пластиковыми скобами). Чтобы коленвал легче проворачивался, снимите свечи накаливания (Глава Электрооборудование двигателя) или топливные форсунки (Глава Системы питания и выпуска).

4. Глядя в проем в картере сцепления, проверните коленвал так, чтобы установочная метка на маховике совместилась с меткой ВМТ (0°) на картере сцепления (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5. На моделях с двигателем F8Q отверните три болта крепления и снимите верхнюю пластиковую крышку приводного ремня/правой опоры двигателя с верхнего кронштейна, отмечая местоположение болтов крепления. На моделях с двигателем F9Q, отверните крепежные гайки и снимите звукоизоляционную крышку.

6. Убедитесь, что установочная метка на зубчатом колесе распредвала совмещена с указателем на внешней стороне крышки приводного ремня (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Теперь поршень №1 установлен в ВМТ на такте сжатия.

7. Можно проверить положение коленвала следующим образом. Если необходимо, снимите сборку кожуха воздушного фильтра (Глава Системы питания и выпуска).

8a. Абсолютно точно положение коленвала можно проверить, вставляя установочный штифт - инструмент Renault Mot. 861 (ранняя версия) или Mot/1054 (самая последняя версия).

8b. Для этого, отверните заглушку с переднего левого конца блока цилиндров, рядом с основанием трубки щупа измерения уровня масла.

8b. Вставьте установочный штифт так, чтобы он вошел в паз в коленвале. Возможно придется слегка провернуть коленвал вперед или назад (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Не пытайтесь вращать двигатель с установленным штифтом. Если двигатель необходимо оставить в этом состоянии на длительное время, в двигательном отсеке рекомендуется оставить записку с предупреждением.

9. В заключение, снимите установочный штифт и установите все удаленные компоненты.